Mobil Jet oil 387

美孚喷气机油387示出了通常经历在两个液相和蒸气相在轴承室中，供油线路和通气/清道夫线性能优良的控制沉积物。这些特性已被证实在不同的实验室测试，包括腐蚀，氧化稳定性试验，安国沉积试验，气相焦化，Erdco高温轴承试验，莱德齿轮和美孚薄膜氧化试验。

主要特性和优势包括：

美孚387喷气机油特性	优点及潜在效益
长时间氟碳兼容性	有助于避免过早或不定期引擎修理。有助于防止泄漏，可导致航空器延误和取消。
优等油寿命特性，如散装油稳定性，粘度和TAN控制	有助于最小化的形成油泥和积碳其允许更好的发动机效率，降低发动机维修成本以及潜在的实现更长换油周期（在某些应用中，如海洋和陆地基于涡轮机），有效的润滑在高操作温度。
非常低的蒸气/薄雾和薄膜沉积性	有助于控制存款在通气管，轴承室，和回油线，都将导致减少发动机的维修成本
良好的低温流动性	允许启动和确保关键部件（在ETOPS应用如辅助动力装置）的有效的润滑在温度低至-40°F。

耐高温

高温使用上限可达220℃

耐低温

可在-54℃极寒环境下使用

积碳少

提升运行品质，减少故障

抗氧化

优异的热氧化稳定性能，持久润滑

储存及使用方式：

美孚喷气机油387被批准对新的SAE AS5780高性能能力(HPC)标准。该民事规范的开发是为了满足不断增长的性能和质量需求的商业航空公司寻求，特别是新的，更高的输出和更低的消费引擎的入口。

MIL-PRF-23699-HTS美孚喷气机油387被批准对。

用于飞机燃气涡轮发动机，包括涡轮喷气式，涡轮风扇，涡轮螺旋桨式，和涡轮轴（直升机），在商业和军事服务使用，OEM的内部评审/审批程序也正在进行中。一旦完成，美孚喷气机油387将被商业化。此外，这将是适用于工业和海洋应用飞机型燃气涡轮发动机。

美孚喷气机油387是符合美国军用标准MIL-PRF-23699等合成燃气轮机润滑油兼容。与其他产品混合，但是，可能会导致其性能特性的一些损失。润滑剂是与燃气轮机建筑用，以及具有F橡胶(氟橡胶A)中，H橡胶(丁腈橡胶)，以及其他常用的密封材料所有的金属完全兼容。发动机/ OEM评估 进行中

　　•劳斯莱斯

　　•CFM国际

　　•通用电气公司

　　•国际航空发动机公司

　　•普惠集团

　　•劳斯莱斯有限公司

　　•霍尼韦尔

　　附件认证进行中

　　•霍尼韦尔 - 辅助动力装置和空气循环机

　　•汉胜公司 - 的​​APU，恒速驱动器和集成驱动发电机

典型使用场景：

Mobil Jet Oil 387	Typical	Limit
Viscosity
cSt at 100°C (212°F)	5.2	4.9 to 5.4
cSt at 40°C (102°F)	25.9	23.0 min
cSt at -40°C (-40°F)	10140	13,000 max
0.1 % change at -40°C after 72 hr.	0.1	6%max
Flash Point, ° C ( ° F), min 闪点	278(532)	246 min.
Fire Point, ° C ( ° F) 起火点	292(558)	No limit
Autogenous Ignition Temp, ° C ( ° F)自燃温度	405(761)	No limit
Pour Point, ° C( °F) 倾点	-57 (-71)	-54 max
Specific Gravity, 15/15°C (60/60°F) 比重	0.999	No limit
TAN (mg KOH/g sample)	0.03	1.0 max
Evaporation Loss, %
6.5 hr at 204°C (400°F), 29.5" Hg	4	10 max
Foam, ml
Sequence 1, 24°C (75°F)	10	25 max
Sequence 2, 93.5°C (200°F)	10	25 max
Sequence 3, 75°C (after 200°F test)	10	25 max
Foam Stability, after 1 min settling, ml	0	0 max
Rubber Swell
F Rubber, 72 hr at 204°C (400°F), %	15	5 -25
H Rubber, 72 hr at 70°C (158°F), %	15	5 -25
Ryder Gear	2806	No limit
% Hercolube A	104	102 min.