发布时间：2019-08-23 浏览量： 次
4050航空润滑油与925航空润滑油是国产的两型用于直升机的润滑油之一，都满足国军标：GJB 1263-91《航空涡轮发动机用合成润滑油》。两个型号产品定位相近、性能相近、价位也相近。那么它们两个到底有什么区别呢？今天就由河南航材小编带大家一起探寻探寻吧！
4050航空润滑油与925性能和定位都比较类似
1. 基础油成分不用
4050航空润滑油出生于1971年，1982年通过鉴定。其参照对象是由三叉戟客机带来的Esson 2380航空润滑油。Esson 2380的基础油是三羟甲基丙烷脂，4050航空润滑油的基础油也是如此。
925航空润滑油出现的稍微晚一点，1988年通过鉴定。其参照的对象是飞马2号润滑油。飞马2号的基础油是季戊四醇脂，925也是这样。
基础油的不同，使两个产品的粘温特性、低温性能都有明显不同。
2. 生产厂家不同
4050航空润滑油的研制厂家是中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，简称石科院。石科院是中国石化直属的石油炼制与石油化工综合性科学技术研究开发机构。因此4050航空润滑油也被成为石科院4050润滑油。
925航空润滑油是由原空军油料所研发生产，后来转产至中石化重庆分公司生产。现在又被称为长城925航空润滑油。
3. 使用对象不同
石科院4050航空润滑油应用广泛，包括军队装备的各型SA321“超黄蜂”和直-8系列飞机，海航的“飞豹”歼击轰炸机等，涵盖涡喷、涡扇和涡轮轴发动机。
925航空润滑油则更多的用于涡轮轴发动机。包括空军早些年少量的“超美洲豹”直升机和SA365“海豚”直升机以及国产直-9直升机上。包括这些机型的主发动机、主减速器以及尾减速器等部位。
4. 4050润滑油与925润滑油参数细节对比
| 检测项目 | GJB1263-91标准 | 4050航空润滑油参数 | |
| 运动粘度： | - | - | - |
| 100°C | 4.9~5.5 | 5.05 | 5.0 |
| 40°C | ≯30 | 24.69 | 24.82 |
| -40°C | ≯13000 | 9407 | 8175 |
| 酸值（mgKOH/g） | ≯0.5 | 0.22 | 0.17 |
| 开口闪点/°C | ≮246 | 252 | 270 |
| 倾点/°C | ≯-54 | -60 | -62 |
| 蒸发损失（6.5h,204°C） | ≯10 | 4.53 | 3.22 |
| 氧化安定性（50ml/min）： | - | - | - |
| 氧化后酸值（mgKOH/g） | ≯3.0 | 1.23 | 0.40 |
| 氧化后40°C粘度变化 | -5~+25 | 13.41 | 4.5 |
| 氧化后沉淀物/% | - | - | - |
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