说说饱含“法国血统”的直-8直升机
发布时间：2020-09-15 浏览量：
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国内直升机的起步更晚，与西方的技术差距较战斗机而言更大一些。直到80年代初期，中国才在引进法国相关型号直升机上开始了大规模仿制。直到现在，大部分国产直升机上还少不了法系直升机的影子，直-8便是一个鲜明的例子。
说到国内大型直升机的开端，除了不成器的直-6和直-7之外，那就要数直-8直升机了。该机型以SA321“超黄蜂”直升机为仿制对象，从1976年开始至1994年定型，跌跌撞撞走过了18个年头才最终修成正果。
直-8起飞重量为13吨，要比黑鹰通用直升机高出一个级别，是大型直升机。承担着轻型战术车辆的运输和人员运输的重要任务。直-8入役后承担了部分陆航和海航的相关运输、搜救甚至是反潜任务。
与仿制原型一样，直-8具有宽大的机身，圆润的机腹、细长的机尾，再加上两侧的浮筒，就像一名贵妇。这与米-17的典型“糙汉子”风格形成了鲜明对比。但是由于国产涡轴-6的不给力，最终还是要靠加拿大普惠公司的PT6B-67A发动机救场。不过随着新世纪国产新型涡轴的入列，这一显现逐渐有了改观。
20年磨一剑的直-8进入新世纪后并没有结束自己的生涯，而是一路高歌猛进，衍生出多种改进型。从海军直-18系列到宽体直-8的即将入役，再到AC313直升机差点成为美国“陆军一号”的美谈，给与了这一有着深厚岁月积淀的老机型以新生的活力。
当然，与原版依赖欧直（现在的空客直升机集团）零件、尼科（法国航空特油公司）航空润滑油的场面不同，现款直-8直升机已经具备了95%的高度国产化能力，这也是科研人员日以继夜的心血所得！
