壳牌555和4051航空润滑油的性能对比

 

在航空润滑油的细分类型中，高极压航空润滑油算是一个较为年轻的系列。这类油强化本身的承载能力，以适应直升机传动系统、涡轴发动机、涡桨发动机以及配套的减速齿轮箱等部位的润滑。目前这类产品较少，本文以常见的AeroShell Turbine Engine Oil 555和石科院4051高极压航空润滑油两个型号，进行综合性能对比。

 

壳牌555和4051部分指标对比：

对比项目	AeroShell Turbine Engine Oil 555	4051高极压航空润滑油
开口闪点	257	248
凝点/倾点	-59	-63
100℃运动粘度	5.21	5.02
适用温度	-40 ~ 200	- 40 ~ 180
酸值	0.30	0.10
蒸发损失	1.0	4.2
氧化腐蚀试验 钢 镁 铜 铝	无腐蚀 无腐蚀 -0.027 无腐蚀	无腐蚀 无腐蚀 -0.043 无腐蚀
沉积物 非溶解水 固体颗粒杂质 灰分	无 1.8 0.15	无 4.3 0.45

 

从上表可知，壳牌555和4051在运动粘度、低温使用下限、腐蚀性能测试上比较接近。4051润滑油的酸值更小，壳牌555在油液清洁度上控制的更好。

 

总体而言，二者的承载能力、低温使用能力和油液粘温系数大致相当，而壳牌555的高温性能更好一些。

 

二者都是直升机传动系统和减速系统的主润滑油，也都具备一定的多用途的使用能力。壳牌555润滑油可以用在主流涡扇发动机上，而4051面对技术标准三代以上大推力发动机的时候，会有有些力不从心。这一点在实际应用的时候要考虑到。