航空干膜润滑剂在飞机零部件润滑上的优势！

在飞机零部件需要润滑的情况下，我们先想到的润滑材料就是油脂、石墨以及二硫化钼。油脂的应用十分广泛，但它有应用温度的限制，大都不能超过150摄氏度。石墨作为润滑剂，需要把细粉状的碳粉溶入到油或水里，才能起到润滑作用；它和油脂润滑类似，也存在最高工作温度的限制，而且也不能在真空环境中使用。

二硫化钼的化学稳定性和热稳定性好，在高温、低温、高负荷、高转速、有化学腐蚀以及真空环境下，都具有优良的润滑性能，是航空工业中常用的润滑材料。我们经常会将二硫化钼与环氧树脂、固化剂等混合，通过喷涂或浸泡的方式将其附着在紧固件表面，加热固化后，形成一层薄膜牢固地粘接在紧固件表面，而这个薄膜就是我们常说的“二硫化钼干膜润滑层”。

 

目前河南航材在售的多款固体膜润滑剂都是采用这种方式生产制造的，它们分别是HR-7101固体膜润滑剂、HR-7201固体膜润滑剂、HR-7301耐磨耐腐蚀固体膜润滑剂、HR-7801高温固体膜润滑剂。

 

这几款产品的具体使用性能如下：
HR-7101固体膜润滑剂主要由环氧树脂、固化剂、二硫化钼组成，使用温度范围为-60~200℃，短期内可达250℃，可以起到防咔咬的功能，主要用于飞机的氧气系统活门及弹射系统的弹射筒表面的润滑。

 

HR-7201固体膜润滑剂具备优良的高温运行能力，可在300℃的高温环境下防止零部件咔咬现象的出现。同时该产品具有较低的摩擦系数、较长的寿命和综合使用性能，主要用于飞机的平尾轴、起落架及某些机载设备等一些运动的零部件润滑。

 

HR-7301耐磨耐腐蚀固体膜润滑剂主要由树脂、二硫化钼、特种添加剂及溶剂组成。该脂可在从低温至260℃范围内使用，具备优良的耐磨、防腐性能，已经在多种型号的飞机上广泛使用。

 

HR-7801高温固体膜润滑剂是由耐温聚酯改性的有机硅树脂、耐温的树脂固化剂、石墨及耐高温填料组成。该脂可用至500℃高温，在零件表面起防咔咬和润滑作用，主要用于发动机尾喷口附近的活塞、尾柄及空气输入管球头、增压转换活门的壳体等零部件。

 

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